Скользкие улицы одобрены

По поручению главы администрации Челябинска Сергея Давыдова, независимая комиссия выяснила, насколько целесообразно использование нового антигололедного реагента. Напомним, что на прошлой неделе глава администрации Сергей Давыдов поручил независимой комиссии собрать информацию по положительным и отрицательным сторонам нового противогололедного реагента «Геодор», который начали использовать в тестовом режиме еще в начале зимы. Полученный результат должен повлиять на перспективы использования «Гедора» на дорогах Южноуральской столицы следующей зимой. Администрация полностью одобрила новый реагент, однако автомобилисты оказались категорически против.

«Геодор» применяют в городе первый год в качестве эксперимента пока только на 30% дорог. Как отчитался заместитель главы администрации города по вопросам дорожного хозяйства Владимир Алейников, плюсов у «Геодора» оказалось больше, в сравнении с традиционной пескосоляной смесью.

— Мы выбрали участок дороги, где коэффициент сцепления колеса с проезжей частью был 0,26, - рассказывает Владимир Алейников. — После обработки пескосоляной смесью коэффициент достиг показателя 0,34, после «Геодора» — 0,4. Норматив составляет 0,3. То есть обе смеси работают неплохо, но у новой показатель выше. А фактор сцепления — одно из основных обстоятельств, которые влияют на безопасность движения.

С этим заявлением абсолютно не согласны автомобилисты Челябинска. По мнению водителей, новый реагент существенно снижает сцепление с дорогой.

— Вместо того, чтобы убирать выпавший снег, его просто посыпают смесью, — говорит автолюбитель с 20-летним стажем Вячеслав. — Снег тает и на дороге образуется каша, которая забивается в колеса. Машина на зимней резине с шипами становится абсолютно неуправляемой на этих, с позволения сказать, «соплях».

Более того, комиссия утверждает, что новый реагент успешно работает при температуре до минус 30 градусов, а пескосоляная смесь — только до минус 15 градусов. Даже при более высокой температуре «Геодор» начинает бороться с наледью практически мгновенно, а это очень важно, к примеру, при аварии на водоводе, когда требуется в короткие сроки очистить проезжую часть. Однако катастрофический рост аварий этой зимой говорят об обратном.

— Я живу в пригороде, и каждый день езжу на работу в Челябинск, — отмечает автомобилист Александр. — За городом абсолютно сухие и чистые дороги, в городе же на всех перекрестках стоят лужи воды. И это при минус 20 градусах по Цельсию! Дорожная каша, лужи вперемешку со льдом — это абсолютно экстремальные условия для вождения.

Немаловажно также, продолжают участники независимой комиссии, что новая смесь не портит газоны, а также полностью растворяется, в то время как абразивы забивают ливневую канализацию и остаются на дорогах. Поэтому муниципалитет вынужден тратить большие суммы на его вывоз и очистку ливневок.
—Наши соседи, Пермь и Екатеринбург, не первый год используют «Геодор» и хорошо о нем отзываются, — уточнил Владимир Алейников. — Минус пока только один - автовладельцам приходится чаще мыть машины.

Действительно, машины становятся грязными всего за пару поездок по городу. Мало того, лобовое и боковые стекла, фары забиваются жирной грязью, которую даже водой с шампунем смыть непросто. При этом многие автолюбители отлично знают, чем чревато частое мытье автомобилей зимой. Это и перепад температур, уменьшающий срок эксплуатации, и замерзшие замки дверей, и дополнительный расход денег. В предыдущие зимы машины требовали «купания» намного реже.

Однако окончательные выводы о целесообразности использования нового реагента городские власти смогут сделать лишь в апреле, когда будет оценена экономия средств за счет уборки дорог от песка и чистки ливневой канализации. Но уже сегодня становится ясно, что автолюбителям придется срочно приобретать навыки экстремального зимнего вождения и на всякий случай заранее найти дешевые бамперы и другие запчасти.

Фото 10004101.fis.ru, img.lenta.ru, mk.ru